Mazda s’efforce d’être considéré comme un constructeur automobile haut de gamme, la poussée commençant sérieusement aux États-Unis avec le multisegment CX-90 qui entrera en production plus tard cette année, et le CX-70 suivra. Ils feront partie du nouveau groupe de gros produits de la marque, avec des moteurs six cylindres en ligne longitudinaux et une dynamique de conduite particulièrement zoom-zoom. Pour les aider à regarder la pièce, les concepteurs de couleurs de Mazda ont mis au point une troisième peinture spéciale utilisant son procédé exclusif Takuminuri pour rejoindre Soul Red Metallic et Machine Grey Premium. Appelé Rhodium White Premium et disponible cet été en Europe sur le CX-60 que nous n’obtiendrons pas, le revêtement Rhodium White est à la fois plus fin et plus vibrant que Snowflake White Metallic, et plus flatteur pour le langage de conception Kodo de l’entreprise.
Comme le rouge et le gris, ce nouveau blanc est formé de trois couches. En bas se trouve une couche de couleur utilisant un « pigment blanc nouvellement développé qui offre un blanc soyeux et à grain fin » et qui accentue la translucidité. Au-dessus de cela vient la couche réfléchissante « ultra-étain haute luminance » de flocons d’aluminium disposés pour mettre en valeur la tôle du véhicule. Une couche transparente supérieure scelle tout. Après cela, le processus Takuminuri applique la peinture sur le véhicule de la manière qui a le plus d’impact sur l’œil humain. Selon Mazda, Takuminuri « utilise les données obtenues grâce à la peinture de simulation réalisée par des peintres humains expérimentés – telles que la répartition de l’épaisseur du revêtement – pour améliorer la peinture robotique ». On le saura quand on le verra sur les routes dans quelques mois, mais on nous dit que le résultat est « un blanc pur inspiré de l’esthétique japonaise trouvant la beauté dans la simplicité et l’absence d’éléments superflus. »
De plus, la couche de couleur intermédiaire de Rhodium White Premium est jusqu’à 30 % plus fine que la couche de couleur Snowflake White Metallic, ce qui signifie que moins de peinture est utilisée.
Le CX-90 qui bénéficiera de ces cosmétiques proposera trois rangées par rapport au CX-70 à deux rangées prévu l’année prochaine. Notre marché pourrait être limité aux versions à essence de 3,0 litres du six cylindres en ligne dans les formes hybrides légères et PHEV, puisque Mazda n’a pas fait certifier sa technologie Skyactiv-X ici et que les diesels ne sont pas à la mode pour le moment. La puissance devrait se situer quelque part dans la plage moyenne de 300 ch, cette puissance étant envoyée aux deux essieux en standard.
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