Les cuivres de Ford des États-Unis et d’Europe taquinaient un nouveau véhicule électrique pour le Goodwood Festival of Speed sur Twitter la semaine dernière. Le message pas si secret était que Ford construisait un nouveau SuperVan, cette fois tout électrique comme une version de son E-Transit, en hommage aux trois modèles marketing précédents construits en 1971, 1984 et 1994.
Le nouveau Ford Pro Electric SuperVan fait ses débuts ce week-end avec quatre moteurs électriques et une batterie de 50 kWh refroidie par liquide développant 1 972 chevaux. C’est bon pour un sprint de zéro à 62 miles par heure (100 kilomètres par heure) en moins de 2 secondes. Il sera piloté par le pilote de voitures de course et spécialiste des véhicules électriques Romain Dumas, qui détient le record actuel du Pikes Peak International Hill Climb.
Outre le groupe motopropulseur sauvage, qui détient une connexion ténue avec le E-Transit, le Supervan utilise également d’autres composants de la camionnette de travail de Ford.
Il dispose de la technologie Ford Sync avec transmission de données en temps réel, bien qu’aucun gestionnaire de flotte ne recherche cette fourgonnette. Il dispose également de modes de conduite sélectionnables et d’un freinage régénératif.
1 de 10
Ford Europe
« Nous faisons entrer SuperVan dans le 21e siècle avec 2 000 PS de puissance tout électrique pour une excitation inégalée et un style incomparable inspiré du nouveau E-Transit Custom », a déclaré Mark Rushbrook, directeur mondial de Ford Performance Motorsports dans un communiqué de presse.
« Mais la performance n’est pas qu’une question de puissance – la puissance de traitement de l’Electric SuperVan signifie que les ingénieurs peuvent utiliser les données du véhicule en temps réel pour optimiser ses performances, tout comme sur une voiture de course de haut niveau. »
Le véhicule de démonstration a été développé en secret par Ford Performance et les spécialistes de la course STARD en Australie. Le design extérieur a été réalisé par l’équipe de Ford en Allemagne.
Le SuperVan combine le plancher E-Transit Custom avec une structure spatiale en acier et des panneaux de carrosserie légers. La batterie est montée en bas et au milieu pour la répartition du poids et peut être rechargée en 45 minutes sur un chargeur rapide standard, selon Ford. Comme le E-Transit standard, les conducteurs de SuperVan obtiennent des informations sur la batterie sur l’écran tactile de la cabine.
Ford Europe
Il est doté d’une suspension à double triangulation de longueur inégale à chaque coin, ce qui aide à maintenir les roues connectées à la route. Il a également des sous-châssis avant et arrière de qualité sport automobile, des montants et des freins. Le SuperVan a des sièges de course FIA et un arceau de sécurité complet.
Le contrôle de traction et le contrôle de lancement sont également inclus en tant que limiteur de vitesse dans la voie des stands. La camionnette est également livrée avec un mode de nettoyage des pneus qui freine complètement un essieu tout en faisant tourner l’autre. Il peut être utilisé pour des épuisements impressionnants, ou pour nettoyer les pneus avant une course de vitesse.
Pour ramener le point commercial à la maison, Ford a installé une porte cargo sur la fourgonnette qui sera éventuellement contrôlée par un déclencheur électromagnétique que l’entreprise développe. Il dispose également d’une caméra embarquée pour le stationnement, mais aussi pour que le monde puisse voir le point de vue du conducteur.
« La chance de faire partie de l’histoire emblématique de SuperVan et de réinventer ce qu’elle pourrait être au 21e siècle était une opportunité de rêve », a déclaré Amko Leenarts, directeur, Design, Ford Europe dans un communiqué.
« Le quatrième chapitre de l’histoire de SuperVan est conçu pour être le plus rapide, le plus extrême à ce jour tout en conservant l’ADN du Transit. Les proportions sont une version plus dramatique de ce que nous avons développé pour l’E-Transit Custom et la barre lumineuse avant crée une expression futuriste , faisant de l’Electric SuperVan le summum absolu du langage de conception du Transit. »
