WASHINGTON – La plupart des modèles de véhicules électriques ne seraient pas éligibles à un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les acheteurs américains en vertu d’une proposition démocrate au Sénat américain, a déclaré vendredi un groupe de grands constructeurs automobiles.
Les constructeurs automobiles ont exprimé en privé leur inquiétude face aux exigences croissantes de la proposition pour les véhicules. piles et le contenu en minéraux critiques provenant des États-Unis.
John Bozzella, chef de l’Alliance pour l’innovation automobile qui représente General Motors, Toyota et Ford, entre autres, a déclaré qu’une proposition du 27 juillet des sénateurs Chuck Schumer et Joe Manchin ferait 70% des 72 véhicules électriques, hybrides rechargeables et à carburant américains. -véhicules cellulaires inéligibles au passage.
« Aucun ne serait admissible au crédit complet lorsque des exigences d’approvisionnement supplémentaires entreraient en vigueur », a-t-il déclaré.
Les constructeurs automobiles veulent des changements importants à la proposition, qui fait partie d’une plus grande facture des prix des médicaments, de l’énergie et des taxes.
Sans le crédit d’impôt, les véhicules deviennent plus coûteux pour les consommateurs américains, ce qui pourrait avoir un impact sur la demande et les ventes. Cela pourrait également ralentir les progrès vers l’objectif du président Joe Biden de faire en sorte que la moitié de tous les nouveaux véhicules vendus soient des modèles électriques ou hybrides rechargeables en 2030.
Une analyse du Bureau du budget du Congrès mercredi a suggéré que seulement 11 000 nouveaux véhicules électriques utiliseraient le crédit en 2023.
Les bureaux de Manchin et Schumer n’ont pas immédiatement commenté. Le Sénat pourrait voter dès samedi sur le projet de loi.
« Je ne pense pas que nous devrions construire un mode de transport sur le dos des chaînes d’approvisionnement étrangères », a déclaré Manchin mardi.
Le projet de loi comprend des exigences croissantes pour le pourcentage de composants de batterie provenant d’Amérique du Nord en fonction de la valeur. Après 2023, il interdirait les batteries avec des composants chinois.
« Une introduction plus progressive des composants de la batterie, des exigences essentielles en matière de minéraux et d’assemblage final – qui reflètent mieux les réalités géopolitiques, d’approvisionnement et d’extraction minière actuelles – préservera le crédit de millions d’Américains », a écrit Bozzella.
Les constructeurs automobiles souhaitent étendre les pays à partir desquels les batteries, les composants de batterie et les minéraux critiques peuvent être achetés pour inclure les membres de l’OTAN, le Japon et d’autres.
Les nouveaux crédits d’impôt pour les véhicules électriques, qui expireraient à la fin de 2032, seraient limités aux camions, aux fourgonnettes et aux VUS dont le prix de détail suggéré ne dépasse pas 80 000 $ et aux voitures dont le prix ne dépasse pas 55 000 $. Ils seraient limités aux familles dont le revenu brut ajusté ne dépasse pas 300 000 $ par année.
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